先日、文化財の調査に伺ったお宅で、鉄道馬車並電信敷設予算書という印刷物を見せていただくことができました。

ちなみに、鉄道馬車というのは、レールの上を走る馬車を使った輸送機関のことで、この予算書からは、明治25年（1892）に、既に大垣市と養老町高田を、鉄道馬車で結ぶ輸送機関の計画が具体化しつつあったことがわかります。

ただ、実現はしていませんよね。

とはいえ、この予算書は、立川勇次郎さんが、養老鉄道布設願書を提出するわずか３年前のことなので、こうした計画は、きっと養老鉄道を実現する基盤となったと思います。

しかし、こうした事実から、改めて感じるのが、立川勇次郎さんの功績。

養老町のことではありませんが、立川さんは、養老町に鉄道馬車が計画される数年前には既に、大量高速輸送機関の開設が近代化に不可欠と考え、電気鉄道敷設免許を出願しています。

つまり、養老町が鉄道馬車を計画しているときに、すでに汽車を飛び越え、電車の必要性とその実現を考えていたということですよね。

すごいことだと思います。

ただ、当初の養老鉄道（大正2年7月）は汽車で、これが電車に変わるのは、養老鉄道布設願書から28年を経た大正12年（1923）のことでした。

ひょっとしたら、立川勇次郎さんは、ずいぶんともどかしい思いをしながら、この西濃地域の開発を進めていたのかもしれません･･

この「鉄道馬車並電信敷設予算書」の大きい画像は、タギゾウくんの収蔵庫に保管してあります。

もっとよく見たい方は、そちらをご利用下さい。